01
보험사
손해율과 위험 데이터를 관리합니다.
Industry
왜 지금, 오토바이 FMS인가?
40만 명의 배달 라이더, 3.7조 원 시장, 116.4%의 적자 보험. 산업의 디지털 전환은 더 이상 미룰 수 없습니다.
MARKET NETWORK
보험·금융·플랫폼이 만나는 이륜 데이터 시장
BCM은 리스/렌트, 보험, 배달 플랫폼의 공통 인프라인 FMS 데이터 레이어를 구축합니다.
4개의 핵심 데이터
- 40만 명
배달 라이더
주요 운송 직군 중 최대 (출처: 통계청)
- 3.7조 원
오토바이 배달료 시장
음식서비스 거래액 37조의 약 10%
- 60%
라이더 무보험
적법 유상운송보험 미가입 상태
- 116.4%
유상운송보험 손해율
적정 손해율 85% 대비 적자 구조
산업 구조 (이해관계자)
02
리스 / 렌트 운영사
차량과 보험, 정비를 묶어 공급합니다.
03
배달 라이더
유상운송을 수행하고 실주행 데이터를 만듭니다.
04
배달 플랫폼
주문과 운행 수요를 연결합니다.
05
상점 / 최종 고객
서비스 품질과 안전의 최종 접점입니다.
3대 핵심 문제
-
① 리스/렌트사 — 부실채권으로 수익성 훼손
자동차 리스/렌트는 FMS 실시간 관리가 표준이라 영업이익률 10%+ (롯데렌탈 10.1%, SK렌터카 11.1%). 오토바이는 FMS 부재로 1위 업체도 2.7% (에이렌탈앤서비스), 2위는 -18.8% (바이크뱅크)의 적자.
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② 라이더 — 불합리한 요금 체계
자동차는 신용평가 기반 5~10% 차등 요율인데, 오토바이는 일괄 30% 고정. 950점 무사고 우량 라이더와 300점 사고 10회 라이더가 동일 500만 원 보험료를 부담합니다.
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③ 보험사 — 유상운송 손해율 116% 적자
보험사 적자 → 보험료 인상 → 라이더·리스/렌트사 비용 증가의 악순환. BCM의 멀티모달 Risk Scoring이 이 악순환을 끊을 핵심 해법.
제도 · 정책 환경
생활물류서비스산업발전법 일부개정법률안
이강일 의원 대표발의. '25년 5월 국토교통부가 플랫폼의 보험 확인 의무화를 발표하며 입법 본격화.
75%
시행 시 라이더 약 30만 명이 리스/렌트로 유입 전망 — 국내 TAM 약 500억 원/연 형성
TAM · SAM · SOM
국내 (생활물류법 시행 후)
약 500억 원/연 (라이더 30만 × 보급률 75% × 월 1~2만 원 × 12개월)
라이더 30만 × 보급률 75% × 월 1~2만 원 × 12개월
글로벌 (2025 현재)
약 1.3조 원 (2025)
상업용 오토바이 약 4,000만 대 (인도 1,200만 + 동남아 1,800만 등)
글로벌 (2030 전망)
약 4조 원
출처: Berg Insight · Statista · Geotab
글로벌 진출 우선순위
- #1
인도 🇮🇳
2027~ Phase 1 진입, 2028~ SaaS 개시, 2030~ 상용화 확장세계 최대 상업용 오토바이 시장(약 1,200만 대, 한국의 약 30배). 대표이사 인도 모빌리티 5년+ 경험. PDPB 대응 위한 현지 법인·서버 구축 계획.
파트너 후보: XpressBees, Blowhorn, Loadshare Networks, ONN Bikes, Rentelo, Bounce (논의 대상)
- #2
베트남 🇻🇳
2026-03 외투법인 신청, 2026-04 TIPS 해외마케팅 단말기 200개 · 차량 300대 실증차량 85%가 오토바이. Grab·Gojek·ShopeeFood 등 배달 플랫폼 활성. 동남아 확장 Hub.
파트너 후보: LAGI Group (컨설팅 계약 체결, 2026-02), ERC (외투법인 컨설팅)
- #3
인도네시아 🇮🇩
수평 전개세계 3위 오토바이 시장 (상업용 600~700만 대)
- #4
필리핀 🇵🇭
수평 전개배달 수요 최상위권 (마닐라 1위), 일본 이륜 제조 기지